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上霍渡是霍河的一處渡口。
初到上霍渡，是和同事開車去項目駐地。驅車出了竹山縣城，便是連綿起伏的群山，車輛沿著蜿蜒曲折的盤山公路前進，也不知道過了多久，只聽得同事說了一聲，渡口到了。我正納悶著，車輛已經穿過一片竹林，眼前豁然開朗，一條寬約百米的河流呈現在眼前，道路也在河邊戛然而止。
這是一片開闊的山谷地帶，河流在群山的懷抱中靜靜地流淌著，清澈的河水微微泛著綠，寬闊的河面倒映著藍天和白云，還有兩岸的綠樹和群山。一陣山風拂過，平靜的河面泛起了粼粼波光。
一艘渡船正從對岸緩緩向我們停車的位置駛來，約一頓飯的工夫，渡船到達岸邊停靠了下來，等到船上的車輛、行人依次下船后，我們便將車輛小心翼翼地開上渡船。這時同事對著我嘿嘿一笑：“跟著我一起拉船吧，體驗一下拉船的快樂！”我有點不敢相信自己的耳朵，現在都什么年代了，居然還要靠人力來拉船，我們這是要當纖夫嗎？
說話間，同事已經走到渡船的護欄邊，我也好奇地跟了過去。這時候我才發現，一根比小拇指還要細的鋼絲繩懸掛在護欄的一側。只見他從甲板上拿起一根木棍，笑著對我說：“這就是拉船的工具。”我打量了一下這根所謂的“工具”：一根長約三四十厘米的木棍，靠近木棍的端頭開有一處槽口，深約兩指寬，這樣的“工具”也未免太簡陋啦！
只見同事熟練的將木棍槽口卡住鋼絲繩，和其他乘船的人一起用力拉動木棍，渡船便開始朝對岸緩緩“駛”去。我不禁恍然大悟，原來兩岸的渡口早已用鋼絲繩連接起來，只不過因為鋼絲繩比較重，平時沉沒在水面以下，只有在人們拉動渡船時，渡船兩端的一部分鋼絲繩才會露出水面。
又是一頓飯的工夫，渡船終于到達了對岸渡口，渡口的石壁上鐫刻著三個渾厚蒼勁的大字：上霍渡。
由上霍渡繼續向前行約五百米，是一個有著悠久歷史的村莊。村莊里住著約三百戶人家，我們的項目駐地也正是位于這個村莊。據村子里的人說，村莊與外界聯系的通道，除了上霍渡，還有另外一條山路，只不過如果選擇山路出行，則需要額外多翻越兩座大山，多出近一個小時的車程。
在村莊工作和生活了一段時間后，我漸漸習慣了這種以渡船出行的方式。雖說拉船的過程稍微累一點，但同時也鍛煉了身體，一邊拉著渡船一邊欣賞著青山綠水，這不正是詩人王維筆下的“舟行碧波上，人在畫中游”么？
但是不久后發生的一件事情，改變了我的看法。
一次和同事們外出辦事，返程的時候下起了大雨。等到我們開車上了渡船，已經是暴雨傾盆，狂風大作，盡管天氣如此惡劣，但我們卻不得不下車去拉渡船過河，幸好渡船上設有一處簡易的避雨棚，空間勉強可容下三五人。說是避雨棚，其實就是在四根柱子上蓋了一塊泡沫彩鋼板，由于風力實在太大，瓢潑大雨還是淋濕了我們的衣褲。然而更令人絕望的是，渡船受大風影響，航向一度出現偏移，固定在渡口的鋼絲繩也被拽得更為緊繃，巨大的摩擦力牢牢鉗制著渡船，任憑我們如何用力，渡船也無法前行分毫。我和同事相視苦笑了一下，同時放下了手中的木棍，只能選擇靜靜地等待……一個小時后，風力逐漸減弱，鋼絲繩也漸漸松動，我們再度嘗試，渡船總算可以拉動了。
回到村莊后，心情久久不能平靜，我不禁想到，我和同事們不過是在村莊短暫地工作和生活兩年，便已經體驗到了渡船出行的不便，對于村民而言，他們大部分人要在此地生活一輩子，他們的子孫后輩或許還要在此更為長久地居住下去，試問，這些村民在過去、將來會經歷多少出行不便的困擾？
村莊的入口處，有一面文化宣傳墻，一次偶然的機會，我駐足于文化墻前，其中兩位村民的“微心愿”引起了我的注意，因為它們不約而同地提到了一個共同的心愿，那就是希望在上霍渡口修建一座橋梁。
我和同事們便是從外地來此的建橋人。
從去年六月份進場到現在，我和同事們在項目上已經奮戰了近一年時間，目前鋼棧橋即將施工完畢，預計下半年可完成橋梁合龍，屆時眾多村民翹首期盼的建橋心愿將得以實現。
上霍渡，或許在不久的將來，隨著橋梁的建成通車，終將成為一代人的記憶……
（周愛華 作者單位：湖北省工業建筑集團有限公司）