今日竹山網消息（秦楚網訊）記者 余華韻 報道：未來規劃將有8條鐵路過境十堰市，十堰市如何布局好站點及線路？昨日，十堰市召開中長期鐵路網和武漢至西安客運專線規劃會商會。市領導周霽、張維國、梁吉祥、沈學強、盧富昌出席會商會。
據悉，規劃分為近期、遠期和遠景目標，分別為2020年、2030年和2050年。據介紹，近期主要有鄭渝客專、武漢至西安客專、運城—宜昌—石門鐵路、漢丹線老河口東至丹江口段電化；遠期主要是安康—房縣—荊門鐵路安康至房縣段；遠景則為安康—房縣—荊門鐵路房縣至荊門段、西峽—丹江口鐵路、十堰—武當山旅游鐵路。以上項目完成后，十堰市鐵路網將形成以十堰為中心，竹山、房縣為重要節點的米字形＋雙十字形結構，鐵路網總里程將達到869 公里，十堰市域范圍內投資估算為750.07億元。
近期規劃的4條鐵路中，鄭渝客專建設里程為753 公里，其中十堰里程為238 公里，建設標準為每小時350 公里，計劃“十二五”初期開工；武西客專建設里程為725公里，其中十堰里程為129 公里，建設標準為每小時350 公里，計劃“十二五”后期開工；運城—十堰—宜昌建設里程為686公里，其中十堰里程為165公里，建設標準為每小時160公里的客貨共線雙線，計劃“十二五”初期開工；漢丹線老河口東至丹江口段鐵路改造建設里程為45公里，十堰里程為7公里，建設標準為每小時80 公里的客貨共線單線，計劃“十二五”初期開工。結合既有規劃線路走向，又有設施現狀、城市規劃及設站條件，十堰城區將有白浪和十堰北兩種設站方案供選擇。2020年以前，十堰市規劃新建鐵路里程532公里，擴能改造7公里，十堰與武漢、鄭州、重慶、西安等周邊省會城市間可實現2小時通達。
市委副書記、市長周霽在講話中指出，十堰市中長期鐵路網和武漢至西安客運專線規劃，與十堰市“十二五”、“十三五”規劃有機銜接，對加快十堰市區域性中心城市建設至關重要。希望各位專家在站點、線路布局上充分考慮十堰市“十二五”規劃和“一城兩帶”及國家南水北調的戰略部署，充分發揮十堰市資源優勢。他要求，各級、各部門一定要本著對全市350萬人民群眾負責的高度，加深理解，準確把握，力爭早日把美好藍圖變為現實成果。
據悉，規劃分為近期、遠期和遠景目標，分別為2020年、2030年和2050年。據介紹，近期主要有鄭渝客專、武漢至西安客專、運城—宜昌—石門鐵路、漢丹線老河口東至丹江口段電化；遠期主要是安康—房縣—荊門鐵路安康至房縣段；遠景則為安康—房縣—荊門鐵路房縣至荊門段、西峽—丹江口鐵路、十堰—武當山旅游鐵路。以上項目完成后，十堰市鐵路網將形成以十堰為中心，竹山、房縣為重要節點的米字形＋雙十字形結構，鐵路網總里程將達到869 公里，十堰市域范圍內投資估算為750.07億元。
近期規劃的4條鐵路中，鄭渝客專建設里程為753 公里，其中十堰里程為238 公里，建設標準為每小時350 公里，計劃“十二五”初期開工；武西客專建設里程為725公里，其中十堰里程為129 公里，建設標準為每小時350 公里，計劃“十二五”后期開工；運城—十堰—宜昌建設里程為686公里，其中十堰里程為165公里，建設標準為每小時160公里的客貨共線雙線，計劃“十二五”初期開工；漢丹線老河口東至丹江口段鐵路改造建設里程為45公里，十堰里程為7公里，建設標準為每小時80 公里的客貨共線單線，計劃“十二五”初期開工。結合既有規劃線路走向，又有設施現狀、城市規劃及設站條件，十堰城區將有白浪和十堰北兩種設站方案供選擇。2020年以前，十堰市規劃新建鐵路里程532公里，擴能改造7公里，十堰與武漢、鄭州、重慶、西安等周邊省會城市間可實現2小時通達。
市委副書記、市長周霽在講話中指出，十堰市中長期鐵路網和武漢至西安客運專線規劃，與十堰市“十二五”、“十三五”規劃有機銜接，對加快十堰市區域性中心城市建設至關重要。希望各位專家在站點、線路布局上充分考慮十堰市“十二五”規劃和“一城兩帶”及國家南水北調的戰略部署，充分發揮十堰市資源優勢。他要求，各級、各部門一定要本著對全市350萬人民群眾負責的高度，加深理解，準確把握，力爭早日把美好藍圖變為現實成果。
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