■記者 王勇 余華韻 通訊員 李軍
1.3萬公里的通村水泥路連接起十堰所有的行政村；已建成的165公里高速公路和在建的357公里高速公路編織起四通八達的外向大通道；十堰至武漢動車組開通，從十堰到武漢僅需3個多小時；十堰機場選址確定，前期工作快速推進......事實表明，十堰正快速向交通樞紐城市邁進。
“十一五”期間，市委、市政府始終把交通發展作為頭等大事，全力推進“一個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速公路”的建設步伐，我市交通運輸發展形成了“政府主導、部門配合、社會支持、合力發展”的良好環境，實現了從交通“瓶頸制約”向“基本適應”的重大轉變。可以說，“十一五”是我市交通運輸事業發展速度最快、發展質量最好、服務水平最高、人民群眾受益最多的時期。
這五年，是我市交通投資大突破的五年。五年來，我市超額完成了省下達的各項目標，累計完成交通建設總投資195億元，是“十五”交通建設投資的3.2倍。
這五年，是我市公路大完善的五年。福銀高速公路十漫段建成通車，全市境內高速公路通車里程達到165公里，是“十五”末的1.88倍；十房、十白、谷竹高速公路項目于2009年開工建設，鄖十高速公路將于本月開工，在建里程為357公里。通過對我市境內國省干線公路網改造，全市二級公路總里程達到1500多公里，90.8%的國省干線基本達到高等級標準，全市等級公路里程達到1.3萬公里，等級公路比重達80%。
這五年，也是我市鐵路大提速的五年。五年來，隨著襄渝鐵路二線的全面建成，十堰至武漢開通了動車組，十堰至武漢的行車時間縮短一半。同時，十宜、運十鐵路等建設前期工作也在加快推進。
這五年，也是我市水運大發展的五年。五年來，我市整治航道209公里，航道設標里程68公里，設航標180座、簡易標400座，新增航道65公里，提高航道等級210公里，新增港口泊位1個，完善配套港口泊位1個。
公路、鐵路、水運及航空項目的全力推進，標志著我市綜合運輸體系正全面加快和初步形成，我市正由一個過去封閉的內陸山區走向四通八達的樞紐城市。
“十一五”時期，我市還把改善農村交通運輸條件作為重點，把水泥路通到農民家門口，把客運站、候車棚建到人群集中地，把通村客車開到村頭，“路站運一體化”發展，全面推進了新農村建設和鄉村生活面貌的整體轉變。五年來，我市建設通村瀝青（水泥）路1.1萬公里，全市通村公路水泥（瀝青）路總里程達到1.3萬公里, 所有鄉鎮和具備條件的行政村通達瀝青（水泥）公路，形成了以交通為紐帶的“網絡村鎮”。
路修到哪里，車開到哪里，致富的種子就播種到哪里。鄖縣柳陂鎮馬蹄溝村的小水果一度無人問津，村民守著財富沒飯吃。到2007年底，馬蹄溝村歷時五年奮斗開挖出一個400米長的隧洞，該村到十堰城區的距離由40多公里縮短為9公里，村民開始大面積種植蔬菜、草莓等，人平年收入增加300元。
“路站運一體化”工程的推進，在改善農村出行條件的同時，也改變了村民的精神面貌和思想觀念。丹江口市大溝林業開發管理區柿子坪村村民徐新錄看到家鄉交通變化后，投資30萬元購買兩輛中巴車在家鄉從事客運，日子一天比一天紅火。
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