全球單體規(guī)模最大的中重型商用車智慧工廠——東風(fēng)D600，在十堰投產(chǎn)兩個月，已下線2000臺重卡，核心工序100%自動化，用工卻銳減九成。機(jī)器“頂”上去了，產(chǎn)業(yè)工人要經(jīng)歷一場怎樣的大考？來看記者的觀察。
走進(jìn)智慧工廠，最震撼的感受是：車很多，人很少。核心工序100%自動化，模塊化設(shè)計讓新車研發(fā)時間縮短30%，東風(fēng)D600生產(chǎn)的高質(zhì)量、高效率，讓不少觀望中的客戶紛紛投來意向訂單。
東風(fēng)商用車有限公司整車工廠副廠長 孫逸仙：我們老工廠一線用工將近400人，新工廠只用到10%的人，作業(yè)效率比以前提升了30%。
這是一道需要直面的減法題：機(jī)器頂上去了，人退下來了。一群人圍著車忙碌的場景已然不在。一人守一區(qū)，眼盯屏幕，手控指令，曾經(jīng)的流水線操作者，變成了產(chǎn)線的守護(hù)者。
東風(fēng)商用車有限公司CIM焊裝車間保全班班長 江山：底板一工位，我現(xiàn)在過去。接觸開關(guān)不亮了？好好，我過去看看。打沒打成自動的？那我過來看看……
冷清的智能車間里，保全班班長江山，忙到停不下來。電話不斷、腳步不停，故障在哪里，他就沖向哪里。在這條高度自動化的產(chǎn)線上，人的忙碌，早已從拼體力，變成了拼判斷、拼應(yīng)急。
東風(fēng)商用車有限公司CIM焊裝車間保全班班長 江山：每天電話能打到上百個，今天早上一來的時候我的電話打了20多個過來，對我們來說也是一種挑戰(zhàn)，也是一個機(jī)遇。
機(jī)遇的另一面，是實實在在的焦慮。工廠提前半年鋪開技能培訓(xùn)，工人谷進(jìn)越學(xué)越覺得本領(lǐng)恐慌。
東風(fēng)商用車有限公司CIM焊裝車間工人 谷進(jìn)：原來呼哧呼哧干活就行，那個不需要動腦子，現(xiàn)在開始我們需要動點(diǎn)腦子，開始要懂得看得懂機(jī)器人，我還只是會一點(diǎn)點(diǎn)皮毛，跟不上潮流，那就只能被潮流拋棄，（未來）能做到不用天天喊技術(shù)員吧。
一邊是老工人忙著補(bǔ)短板、求轉(zhuǎn)型，一邊是企業(yè)對著新崗位求賢若渴。智慧工廠，比拼的早已不僅是設(shè)備先進(jìn)程度，更是背后技能人才的支撐力度。產(chǎn)線的升級可以一夜完成，但一個工人的技能成長，卻需要一步一個腳印。
東風(fēng)商用車有限公司整車工廠副廠長 孫逸仙：電氣和智能化設(shè)備的維保人員、智能制造系統(tǒng)運(yùn)維方面人員是我們急需的人才。
急需，不僅出現(xiàn)在D600。今年全國兩會上，多位來自一線的人大代表直言，設(shè)備好買，人才難求。破解人才短板，單靠企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授 徐嵐：短期可以通過一些培訓(xùn)來提供一些幫助，設(shè)置積分、證書的模式激勵我們的勞動者；從長期來看，需要政府、行業(yè)以及我們的勞動者共同來建構(gòu)和參與，建立一個類似于人力資源長期培訓(xùn)平臺。
記者 金若晗：從靠人數(shù)取勝的“人海生產(chǎn)線”，到靠技能立足的“人才新賽道”，東風(fēng)D600智慧工廠的這次變革，沒有驚天動地的口號，卻隱藏著制造業(yè)轉(zhuǎn)型的真實邏輯。產(chǎn)業(yè)往前走，勞動者也跟著向上走，這種轉(zhuǎn)型的陣痛，正是湖北制造、中國制造邁向高端智能化最真實、最堅實的步伐。
（長江云新聞記者 田園 金若晗 陳赟 劉巧路 趙龍文 鄒興程 十堰臺 茅箭區(qū)融媒）
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