按照1月1日起實施的新交規要求，駕駛證考試全部按照新的考試內容和標準進行。由于新規要求嚴格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，致使各地通過率創新低。南昌近期考駕照者竟無一通過。（1月8日，《廣州日報》）
“各地駕考通過率創新低甚至竟無一通過”，這樣的字眼很容易讓人產生對新交規過于嚴苛的質疑，然而還是有很多網友對這一最嚴交規考試叫好。
根據公安部交管局的官方統計，中國的汽車保有量是美國的一半，中國致死事故率卻是美國的2.8倍，不良駕駛習慣和駕駛素質是主因，九成以上事故都是“馬路殺手”違法引起。而前些年各地風起云涌、各色各樣的不規范駕校，惟利是圖，學生可以請人代上課；課時不上滿；花錢買駕照……當辦駕校淪為撈錢的手段時，考駕照也在很多人眼里變成只需應付的一場考試，很多時候甚至用錢就可以搞定。這也是最嚴交規產生的原因。
再說到“駕考通過率低”， 并非新駕考太難，比如科目二以前要訓練10項，現在只訓練5項，而且是針對以往考試的弊端，防止考生死記硬背，改革考試方式，使考試更貼近實際場景，而從現場考生的反映來看，無論考過與否，大家也認同新駕考難度并沒有增加，只是針對性更強，要求更嚴格。學透專業知識，加強實際操作學習，還是可以通過。
之所以“駕考通過率低”，主要是是新交規實行，人們不熟悉全新的考試方式，心中沒底導致緊張，而任何新生事物都需要逐漸適應、逐漸完善的過程。相信隨著新交規的強化宣傳，交管部門的及時、到位的服務，公眾對新交規的認可度會逐步增加，駕考通過人數也會逐步提高，回歸正常。
“駕考通過率”應不只看數據，更應看效果。據報道，2012年“九選三”考場全年人聲鼎沸，甚至需要夜晚加班考試，這無論如何都不能算是正常現象，交通事故頻發也證明這一點。現在“駕考通過率創新低”無疑是在給駕照熱降溫。事實上，駕照難考在很多國家普遍存在，是嚴格交通法規、維護公眾安全的必然方式。希望“駕考通過率低” 能夠提升駕駛員的駕駛素質和安全意識，大幅減少馬路殺手，降低交通事故發生率，這對于公民自己、他人及社會都是一件幸事。
“各地駕考通過率創新低甚至竟無一通過”，這樣的字眼很容易讓人產生對新交規過于嚴苛的質疑，然而還是有很多網友對這一最嚴交規考試叫好。
根據公安部交管局的官方統計，中國的汽車保有量是美國的一半，中國致死事故率卻是美國的2.8倍，不良駕駛習慣和駕駛素質是主因，九成以上事故都是“馬路殺手”違法引起。而前些年各地風起云涌、各色各樣的不規范駕校，惟利是圖，學生可以請人代上課；課時不上滿；花錢買駕照……當辦駕校淪為撈錢的手段時，考駕照也在很多人眼里變成只需應付的一場考試，很多時候甚至用錢就可以搞定。這也是最嚴交規產生的原因。
再說到“駕考通過率低”， 并非新駕考太難，比如科目二以前要訓練10項，現在只訓練5項，而且是針對以往考試的弊端，防止考生死記硬背，改革考試方式，使考試更貼近實際場景，而從現場考生的反映來看，無論考過與否，大家也認同新駕考難度并沒有增加，只是針對性更強，要求更嚴格。學透專業知識，加強實際操作學習，還是可以通過。
之所以“駕考通過率低”，主要是是新交規實行，人們不熟悉全新的考試方式，心中沒底導致緊張，而任何新生事物都需要逐漸適應、逐漸完善的過程。相信隨著新交規的強化宣傳，交管部門的及時、到位的服務，公眾對新交規的認可度會逐步增加，駕考通過人數也會逐步提高，回歸正常。
“駕考通過率”應不只看數據，更應看效果。據報道，2012年“九選三”考場全年人聲鼎沸，甚至需要夜晚加班考試，這無論如何都不能算是正常現象，交通事故頻發也證明這一點。現在“駕考通過率創新低”無疑是在給駕照熱降溫。事實上，駕照難考在很多國家普遍存在，是嚴格交通法規、維護公眾安全的必然方式。希望“駕考通過率低” 能夠提升駕駛員的駕駛素質和安全意識，大幅減少馬路殺手，降低交通事故發生率，這對于公民自己、他人及社會都是一件幸事。
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