施潤峰，男，1970年出生，十堰亨運集團竹山城市公交公司職工。
我從事駕駛工作25年，多年來車子總是在狹窄、坑凹不平公路上跑，那時做夢都在想：要是竹山有一級路、高速路，再通上公交車多好啊！沒想到在這幾年，這些夢想成真了。
1988年我拿到駕駛證后，在九華林場開中巴車，由于竹柳公路狹窄、彎多、坑凹不平，不僅坐車的人顛的難受，我每次出車回來，也很難受。2000年初，我貸款買了輛貨車，干起個體運輸，每月都要到縣外拉幾次貨。那時不管是從房縣走、還是從鮑竹路走，這兩條路都要翻山越嶺，開車時總是提心吊膽，從十堰到竹山沒有五個小時是回不來的。因為路不好，車又少，那個時候村民出門只要看到車就招手，非常不安全，我深切地感受到村民出行的不方便。
后來我拿到A1駕駛證，2007年到縣亨運公司開上竹山至武漢的長途臥鋪車，每當客車行駛在江漢平原的一級路或高速上時，就希望有一天家鄉也能通上高速路。
2013年6月7日是竹山人難忘的日子。那天全縣首條公交車線路開通，我也當上公交車駕駛員，這條由國際綠松石城至新一中的公交線路，結束了我縣建國以來城區沒有公交車的歷史。隨后，城區到擂鼓、樓臺、上庸等多路公交車也開通了。2014年12月26日，谷竹高速路正式通車運行，我縣告別了無高速路的歷史。
（苗東升 朱大宏 周 鋒 整理）
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“十二五”期間我縣交通建設發生了翻天覆地的變化，2009年12月谷竹高速公路動工開建；2012年初，我縣首條一級公路縣城至潘口河口段開工建設，2015年4月全線貫通；十竹路預計明年底建成通車；5年中，還先后對鮑竹路、竹向路、襄關路等主干線路網進行改造。目前已構建了橫貫東西、通達南北、內循環、外輻射的大“十”字交通主骨架，全縣254個行政村基本實現村村通客車。
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